BBA集體退出價(jià)格戰(zhàn)真相

車企不會(huì)對(duì)終端價(jià)格進(jìn)行管控，因?yàn)檫@將觸犯反壟斷法，不過奔馳、寶馬對(duì)產(chǎn)品供貨量結(jié)構(gòu)或經(jīng)銷商銷量目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，這些舉措有助于緩解終端價(jià)格戰(zhàn)。一句話就是車企，收緊了生產(chǎn)，下調(diào)了銷售目標(biāo)。

華東區(qū)域多家寶馬經(jīng)銷商告訴筆者，三季度起寶馬中國與華晨寶馬取消了東區(qū)經(jīng)銷商銷量目標(biāo)考核，受此影響，寶馬經(jīng)銷商庫存壓力減輕，紛紛減少終端價(jià)格促銷力度，截至目前平均單車售價(jià)上浮1.3萬元左右。

寶馬中國向記者提供的信息稱，下半年寶馬在中國市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

李顏偉表示，過去一段時(shí)間，奔馳由于新款E級(jí)車處于產(chǎn)能爬坡階段，GLC缺銷零部件，C級(jí)車主要承擔(dān)了奔馳的銷售任務(wù)，C級(jí)放量的同時(shí)折扣也比較大。隨著E級(jí)車、GLC產(chǎn)銷恢復(fù)正常，奔馳主動(dòng)調(diào)整C級(jí)車的供應(yīng)節(jié)奏，讓三款產(chǎn)品的銷售比例更為均衡，這也讓奔馳C系逐漸擺脫“卷價(jià)格”的局面。下半年隨著寶馬減量收折扣，奔馳各款車型的折扣率將會(huì)進(jìn)一步縮減。此外，奧迪4S店銷售人員也向媒體表示，廠方很快要出臺(tái)政策，減少經(jīng)銷商銷量目標(biāo)、降低庫存，預(yù)計(jì)終端促銷很快會(huì)有一定比例的回調(diào)。